El nivel de aislamiento sísmico de un puente depende principalmente de la elección apropiada del sistema aislador, el cual deberá proveer una adecuada flexibilidad horizontal y amortiguamiento. Debido al incremento en la flexibilidad horizontal, es necesario proveer un espacio dentro del cual puedan desarrollarse los desplazamientos producidos por las acciones dinámicas.
Los apoyos de elastoméricos, son los únicos sistemas de aislamiento que combinan rigidez lineal y amortiguamiento lineal en el mismo elemento. Estos sistemas están compuestos por capas de neopreno intercaladas con placas de acero. Los apoyos elastoméricos resultan muy económicos, ya que requieren de escaso mantenimiento durante su vida útil.
Los apoyos deberán soportar grandes cargas verticales y proveer una resistencia moderada a los desplazamientos horizontales. La capacidad de carga de un apoyo se incrementa substancialmente al aumentar el área y aumentar las placas de acero del elemento, mientras que la resistencia al desplazamiento horizontales se reduce al incrementar la altura del apoyo.
En México no existe un código de diseño para los apoyos elastoméricos, por lo que la utilización de las normas AASHTO y el código Británico se ha convertido en una práctica común, entre los estructuristas de puentes, introduciendo ligeros cambios que toman en cuenta las características de las carreteras del país.
Por la experiencia que he tenido al usar ambos códigos de diseño puedo decir que la normativa AASHTO es más conservadora que el Código Británico. Sin embargo, sus variaciones no son significativas para fines de diseño, por lo que la utilización de ambos reglamentos cumplen con los requisitos mínimos para el buen comportamiento de los apoyos elastoméricos.
Los apoyos de elastoméricos, son los únicos sistemas de aislamiento que combinan rigidez lineal y amortiguamiento lineal en el mismo elemento. Estos sistemas están compuestos por capas de neopreno intercaladas con placas de acero. Los apoyos elastoméricos resultan muy económicos, ya que requieren de escaso mantenimiento durante su vida útil.
Los apoyos deberán soportar grandes cargas verticales y proveer una resistencia moderada a los desplazamientos horizontales. La capacidad de carga de un apoyo se incrementa substancialmente al aumentar el área y aumentar las placas de acero del elemento, mientras que la resistencia al desplazamiento horizontales se reduce al incrementar la altura del apoyo.
En México no existe un código de diseño para los apoyos elastoméricos, por lo que la utilización de las normas AASHTO y el código Británico se ha convertido en una práctica común, entre los estructuristas de puentes, introduciendo ligeros cambios que toman en cuenta las características de las carreteras del país.
Por la experiencia que he tenido al usar ambos códigos de diseño puedo decir que la normativa AASHTO es más conservadora que el Código Británico. Sin embargo, sus variaciones no son significativas para fines de diseño, por lo que la utilización de ambos reglamentos cumplen con los requisitos mínimos para el buen comportamiento de los apoyos elastoméricos.
